本文主要概括的中小型礦用電機(jī)車在機(jī)械部分方面的維修要點(diǎn)及中小修時(shí)間，希望可以幫到大家。
一﹑礦用電機(jī)車機(jī)械部份的檢查和維護(hù)
1．1 電機(jī)車的交接班檢查（電機(jī)車總的檢查）
接班時(shí)應(yīng)當(dāng)在車庫(kù)（車場(chǎng)），值班電﹑鉗工參加下由電機(jī)車司機(jī)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容如下：
（1）車架與司機(jī)室狀況：是否產(chǎn)生過度的變形，裂紋﹑焊逢是否完整。
（2）軸承箱溫度是否正常，潤(rùn)滑是否良好，螺釘是否堅(jiān)固。
（3）輪對(duì)的陳舊性。踏面磨損是否超限，輪箍是否松動(dòng)。
（4）彈簧裝置是否完好。
（5）制動(dòng)裝置是否發(fā)生作用，閘瓦和車輪間隙是否符合要求，調(diào)節(jié)絲桿螺母是否在理想的位置上，閘瓦磨損是否超限。
（6）撒砂裝置動(dòng)作是否正常，砂粒是否符合要求，數(shù)量是否充足，砂粒能否準(zhǔn)確地撒在軌道上。
（7）電機(jī)吊掛螺桿及彈簧是否完好。
（8）齒輪箱是否漏油，固定螺釘是否牢靠，潤(rùn)滑油是否足夠。
（9）緩沖裝置及牽引銷是否完好。
（10）司機(jī)控制器操作是否有效﹑靈活。
（11）燈光是否正常，照度是否符合要求。
（12）蓄電池式電機(jī)車，電池容量是否飽和。
（13）行車警示：如電喇叭，氣喇叭，銅鈴是否正常。
1．2 礦用電機(jī)車的修理性檢查
目的是普遍檢查一般設(shè)備，詳細(xì)檢查朂重要的部份，以判斷電機(jī)車是否可以繼續(xù)工作，檢修時(shí)必須消除在檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷，檢查周期為每7天一次，每次不超過3-4小時(shí)。
檢查由車庫(kù)電﹑鉗工檢修隊(duì)，在車庫(kù)班長(zhǎng)或司機(jī)組長(zhǎng)參加下進(jìn)行。
檢查內(nèi)容如下：
（1）電機(jī)車各種裝置的狀況。
（2）檢查及調(diào)整各保護(hù)裝置和閉鎖裝置。
（3）檢查前更換已磨損的零部件。
（4）所有磨擦部位潤(rùn)滑是否良好，并加潤(rùn)滑油。
（5）充分檢查并掃除電機(jī)車的污穢和塵埃。
（6）檢查機(jī)器在運(yùn)行中的一般正常性。
（7）檢查電機(jī)車的外觀情況。
檢查結(jié)果應(yīng)記入電機(jī)車的檢修簿中，同時(shí)指明下次檢查的日期﹑種類和內(nèi)容。
二﹑機(jī)械部份的檢修
1 電機(jī)車的小檢修
電機(jī)車的小檢修在車庫(kù)（車場(chǎng)）進(jìn)行，每月或每一個(gè)半月一次，檢修時(shí)間8-24個(gè)小時(shí)。
檢修內(nèi)容：
（1）齒輪箱內(nèi)齒輪磨損是否正常，軸承潤(rùn)滑是否良好，潤(rùn)滑油是否符合要求，緊固件是否牢靠，軸承間隙和齒輪間隙是否符合要求。
（2）輪對(duì)的緊固是否可靠，車輪外圓及踏面磨損情況，壓延不應(yīng)大于8毫米。剝離不大于3毫米，必要時(shí)車削外圓及踏面或堆焊后車削。
（3）檢查軸箱軸承質(zhì)量及潤(rùn)滑情況，軸承間隙是否符合要求。
（4）檢查制動(dòng)裝置各零件的磨損情況，當(dāng)閘瓦磨損到厚度為10毫米時(shí)，應(yīng)更新并按規(guī)定調(diào)整其與輪子的間隙和同心度。
（5）彈簧是否存在裂縫潤(rùn)，滑是否良好。
（6）撒砂裝置進(jìn)行清理和調(diào)整，使砂粒能準(zhǔn)確地撒在鋼軌上，復(fù)位彈簧是否失效。
2 電機(jī)車的中修和大修
2．1電機(jī)車在中修和大修前應(yīng)事先對(duì)電機(jī)車的檢修內(nèi)容作好調(diào)查，做到切合實(shí)際，編制修理表，擬定修理計(jì)劃，作好配件準(zhǔn)備。修理完畢后由電機(jī)車司機(jī)組長(zhǎng)驗(yàn)收并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。
一般中修時(shí)間為電機(jī)車運(yùn)行（三班制）6-9個(gè)月左右，由修理隊(duì)或修理車間執(zhí)行。修理過程時(shí)間約為8-10天左右。
大修時(shí)間為電機(jī)車運(yùn)行（三班制）一年半至兩年左右，由修理車間或修理廠執(zhí)行。修理過程時(shí)間約為15-18天左右。
2．2 機(jī)械部份各裝置修理要求
機(jī)械部份某些裝置有其特有的關(guān)鍵部位，在維修中必須遵循一定的程序，注意維修要點(diǎn)，達(dá)到一定要求，才能在維修后達(dá)到良好的使用性能。
（?。┳咝醒b置
采用二級(jí)減速器的走行裝置，不同噸位的機(jī)車其結(jié)構(gòu)形式有所不同，但下述應(yīng)注意的要點(diǎn)是通用的。
1當(dāng)電動(dòng)機(jī)是安裝在托架上時(shí)，要特別在日常檢修和小修時(shí)，對(duì)電機(jī)地腳螺栓的緊固情況加以仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)正電機(jī)的位置，把螺栓旋緊。因?yàn)槿绻菟ㄋ蓜?dòng)，電機(jī)位置發(fā)生偏移，電機(jī)軸心線將和減速箱主動(dòng)齒輪軸心線產(chǎn)生不同心和偏斜量，會(huì)使聯(lián)軸器很快損壞，甚至引起電機(jī)軸損壞或斷裂。
2電機(jī)托架是用螺栓與減速箱連接的，因?yàn)樵撎幍穆菟ㄊ艿捷^大的作用力和振動(dòng)的影響，容易產(chǎn)生松動(dòng)，必須經(jīng)常檢查。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)要及時(shí)給予緊固。如螺栓發(fā)生變形，則應(yīng)予以更換，否則引起的后果也是使聯(lián)軸器損壞，甚至危及電動(dòng)機(jī)和減速箱。
3對(duì)于懸掛托架式電動(dòng)機(jī)的吊桿，要經(jīng)常檢查其彈性元件（螺旋彈簧或橡膠彈簧）。鎖緊螺母﹑銷﹑吊桿托板等部件。及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象并加以排除，縣掛吊桿脫落將可能引起整個(gè)走行裝置損壞。
4對(duì)于一級(jí)傳動(dòng)抱軸式電機(jī)要注意：電動(dòng)機(jī)抱軸尼龍軸瓦是用尼龍1010塑料注射而成，使用塑料軸瓦與機(jī)車輪軸應(yīng)有適當(dāng)間隙0.45-0.64mm,否則將導(dǎo)致燒損,在加工抱軸孔時(shí),抱軸蓋與機(jī)座之間的平面墊有0.5 mm厚的墊片。使用尼龍軸瓦時(shí)，必須具有此0.5mm厚的墊片才能運(yùn)行。此墊片系用0.25 mm厚的鋼皮二件,用88號(hào)膠,粘牢在機(jī)座上,在尼龍瓦與機(jī)車輪軸運(yùn)行磨損后,二者間隙增大。檢修時(shí)可以將上述墊圈括去適當(dāng)?shù)暮穸?，并將尼龍瓦兩半的接合面括去相?yīng)厚度，以保持間隙不變。
（2）減速器
對(duì)于二級(jí)傳動(dòng)的減速器，均采用了螺旋錐齒輪，盡管配用不同減速器的螺旋錐齒輪，有不同的參數(shù)和結(jié)構(gòu)布置形式，但在檢修上有許多要點(diǎn)是通用的，均遵循同樣的原則。
1減速器中，螺旋錐齒輪均采用圓錐滾子軸承支撐，圓錐滾子軸承可承受錐齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的軸向力，又可方便地進(jìn)行軸向調(diào)整，因此圓錐滾子軸承的軸向間隙大小必須通過調(diào)整來確定。
不論采用墊片法，還是采用調(diào)節(jié)螺栓，都有是利用穩(wěn)定軸承外圈來使軸承間隙得到調(diào)整。
注意：調(diào)整到微預(yù)緊狀態(tài)的軸承，當(dāng)齒輪受載時(shí)產(chǎn)生的軸向力，會(huì)使一個(gè)軸承上出現(xiàn)很小的軸向間隙，這比預(yù)留軸向間隙具有更好的支撐剛度，提高軸承壽命。但預(yù)緊量不宜過大，以免引起發(fā)熱而降低軸承壽命。
因此軸承的軸向間隙調(diào)整是很重要的，對(duì)軸承和齒輪的使用壽命及運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和噪聲均有很大影響。而且軸向間隙的調(diào)整應(yīng)在螺旋錐齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行，并在齒輪調(diào)整中保持已調(diào)好的間隙不變。
2螺旋錐齒輪的兩條軸心線是垂直的，由于零件制造必然存在一定誤差，因此齒輪在安裝后，其相對(duì)位置不一定是更好的，也就是齒輪的齒側(cè)間隙和齒面接觸區(qū)位置不一定是我們所要求的，必須通過調(diào)整來達(dá)到。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)從結(jié)構(gòu)上已作了這樣的考慮，使調(diào)整可以進(jìn)行。
齒輪在重新裝配后齒側(cè)間隙應(yīng)調(diào)整到0.15-0.4 mm，也就是說在大輪旋轉(zhuǎn)一周中，任一對(duì)齒側(cè)面的間隙不應(yīng)小于0.15 mm,任意一對(duì)齒側(cè)面的更大間隙不大于0.4 mm。螺旋錐齒輪齒面的理想接觸區(qū)域，是位于齒高中部略偏向小端，以近似長(zhǎng)橢圓形狀且不超出兩端為好，如下圖：
這樣的接觸區(qū)域可使齒面受力狀況好，使用壽命長(zhǎng)。
接觸區(qū)域位于小端或大端，齒頂或齒根，均容易使齒輪在重載運(yùn)行時(shí)發(fā)生斷齒或嚴(yán)重磨損。
調(diào)整齒側(cè)間隙和齒面接觸位置的方法，均是采用軸向移動(dòng)小齒輪和大齒輪的位置來達(dá)到的。
圓柱正齒輪更換后，只要齒面接觸面積在高及齒長(zhǎng)方向上均超過50%即可，它的齒側(cè)間隙和接觸區(qū)域是無法調(diào)整的。
3定期檢查潤(rùn)滑油量和清潔度。保持一定的油量和清潔，可延長(zhǎng)齒輪與軸承的壽命，一般每月應(yīng)換一次潤(rùn)滑油，油量以使從動(dòng)正齒輪下部齒圈浸在油中為原則，不宜過多，一般可用JH-50機(jī)械油。
4減速器上有許多緊固螺栓，必須定期檢查。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固，尤其是大螺旋錐齒輪是用螺栓緊固在輪心上的，必須每月檢查一次保證連接可靠，該螺栓如松動(dòng)或脫落，將造成齒輪斷齒或卡死，后果嚴(yán)重。
（1）軸承箱（座）
軸承箱在機(jī)車運(yùn)行中承受著徑向力和軸向力的聯(lián)合作用，還承受來自軌道的沖擊振動(dòng)作用，工作條件惡劣，因此，應(yīng)定期進(jìn)行檢查。
如出現(xiàn)軸承磨損﹑潤(rùn)滑脂硬結(jié)或不清潔﹑發(fā)熱嚴(yán)重等現(xiàn)象，要及時(shí)檢修或更換。當(dāng)軸承由于磨損間隙加大時(shí)，要調(diào)整軸向間隙使之保持0.05-0.15 mm范圍內(nèi)。這個(gè)間隙值對(duì)軸承箱是很重要的，調(diào)整不當(dāng)會(huì)引起溫升過高或磨損嚴(yán)重。裝配軸承的操作是先將擋圈﹑軸承后蓋及一個(gè)軸承外圈套在軸頸上（注意：凡是軸承裝配后無法再通過軸承裝入的零件，均應(yīng)在軸承裝配前先裝好。）把軸承用油煮至100℃左右，迅速套入軸頸上，注意套正到位，然后用鎖緊螺帽或擋板將軸承內(nèi)圈固定，清洗并吹干后，加潤(rùn)滑脂（一般用2號(hào)工業(yè)鈣鈉基潤(rùn)滑脂）再將軸箱體和另一個(gè)軸承外圈裝上，此時(shí)先不加墊片，將前軸承蓋裝上并用螺栓擰緊，緊固螺栓時(shí)要對(duì)角，輪流均勻緊固。然后用塞規(guī)測(cè)量軸承和軸箱體之間的間隙，把測(cè)得的值再加0.05-0.15mm,按此值選取墊片厚度,裝入軸承和軸箱體之間,緊固螺栓即可,正常情況下每4-6個(gè)月?lián)Q一次潤(rùn)滑脂。
（2）輪對(duì)
在檢修時(shí)注意下列情況：
① 車輪在軸上是否松動(dòng)。
② 輪箍在輪心上是否松動(dòng)或移動(dòng)。
③ 車輪和軸是否有裂紋。
④ 車輪徑向磨耗量是否大于20mm。
⑤ 輪緣在距滾動(dòng)面徑向高度12mm處之厚度是否小于10mm.
出現(xiàn)上述情況應(yīng)更換已損壞零件，并注意以下幾點(diǎn)：
① 對(duì)于帶輪箍的車輪更換輪箍時(shí)，如無感應(yīng)加熱設(shè)備，更好采用鋸輪箍的方法或液壓。以避免火焰加熱時(shí)影響輪軸和軸頸，新輪箍可用加熱方法使其內(nèi)徑漲大后套在輪心上。
② 不論是車削車輪踏面或是更換新車輪（或輪箍），應(yīng)保證在同一輪對(duì)上兩車輪滾動(dòng)圓直徑差不超過1mm，同一機(jī)車前后輪對(duì)車輪滾動(dòng)圓直徑差不超過2 mm。
③ 輪對(duì)上支承減速箱的軸承是球軸承，由于安裝在車輪內(nèi)側(cè)，更換是不方便的，因此其容量是選的較大的，盡管如此，在檢修時(shí)也應(yīng)予以注意。當(dāng)減速箱在軸向的軸向游動(dòng)量超過0.15 mm時(shí)應(yīng)予以調(diào)整。調(diào)整方法與軸承箱相同，當(dāng)更換新軸承時(shí)，需拆下車輪后進(jìn)行，也須認(rèn)真調(diào)整軸向間隙。正因?yàn)楦鼡Q不易，尤其應(yīng)注意維護(hù)以獲得盡可能長(zhǎng)的使用壽命。
（3）制動(dòng)裝置
制動(dòng)裝置各部件是否完好，裝置的動(dòng)作是否可靠均直接影響到制動(dòng)效果，關(guān)系到機(jī)車的運(yùn)行安全。因此必須隨時(shí)注意檢查。
① 制動(dòng)裝置各部件如有損壞或影響到動(dòng)作的變形時(shí)，要及時(shí)予以更換。當(dāng)閘瓦磨損到限或各連接處的銷軸磨損時(shí)必須及時(shí)更換。
② 在日常運(yùn)行中更換閘瓦后，要及時(shí)調(diào)整制動(dòng)閘瓦與車輪踏面之間的間隙和同心度，才能保證制動(dòng)作用可靠。踏面間隙用聯(lián)結(jié)器調(diào)節(jié)，閘瓦與踏面的同心度用調(diào)節(jié)螺釘﹑調(diào)節(jié)彈簧達(dá)到調(diào)節(jié)。
③ 制動(dòng)作用傳遞過程中，有梯形螺旋絲桿，有許多軸銷絞結(jié)部位，必須經(jīng)常加注潤(rùn)滑油，保持轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，以減少磨損和銹蝕。
④ 隨著閘瓦的磨損，應(yīng)經(jīng)常調(diào)節(jié)聯(lián)結(jié)器，將閘瓦與輪輪踏面之間間隙調(diào)整到2-3 mm為更佳。
（4）撒砂裝置
受到井下潮濕環(huán)境的影響，機(jī)械部件容易銹蝕，砂子也易結(jié)硬，所以撒砂裝置的維護(hù)注意應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
①砂子必須經(jīng)過篩選和干燥。因?yàn)椴桓稍锏纳白尤菀捉Y(jié)塊，過粗的砂粒易卡住砂筒無法搖擺，而過細(xì)的砂粒又易自行漏掉。
②撒砂裝置應(yīng)經(jīng)常使用，各環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，又可以經(jīng)常裝新砂不易結(jié)塊。
③各轉(zhuǎn)動(dòng)部件要經(jīng)常加潤(rùn)滑油，防止銹蝕和保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
以上就是關(guān)于小型礦用電機(jī)車的檢修內(nèi)容及檢修時(shí)間的介紹。
